Automobilistas Europeos Asociados (AEA) identificou os 270 quilómetros de estradas convencionais e autovías máis perigosos de España, localizados nun total de 71 vías de 45 provincias. O seu índice de perigo medio rexistrado no quinquenio 2019-2023 foi, como mínimo, dez veces superior ao da media nacional. En Galicia, sinala a A-55 ao seu paso por Mos, con 54 accidentes e 100 vítimas.

“Tradicionalmente veuse atribuíndo ao factor humano a causa case exclusiva dos accidentes de tráfico. Con todo, o estado das estradas xoga un papel fundamental na seguridade viaria”, defendeu a organización, que analizou o perigo da Rede de Estradas do Estado de 2019 a 2023, a partir dos últimos datos dispoñibles do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable.

O informe de AEA destaca que no quinquenio analizado (2019-2023) o Índice de Perigo Medio (IPM) da Rede de Estradas do Estado –indicador para medir o perigo das vías– non variou respecto do quinquenio 2018-2022 (8,2). No caso das estradas convencionais, o estudo dado a coñecer este martes revela que o tramo máis perigoso localizouse no quilómetro 243 da N-4a, na provincia de Cidade Real, cun índice de perigo que supera en 598 veces a media nacional.

Con todo, o quilómetro 0 da autovía A77a, en Alacante, é o tramo que contabiliza máis accidentes (104) e vítimas (150) da Rede de Estradas do Estado. A este punto séguenlle outros tramos de estrada situados no quilómetro 17 da autovía T-11, en Tarragona, con 90 accidentes e 139 vítimas; e no quilómetro 12 da autovía A-55, á altura de Mos, en Pontevedra, con 54 accidentes e 100 vítimas, aínda que no informe deste ano non aparece entre os 270 máis perigosos porque mellorou o seu índice de perigo respecto de períodos anteriores.

Respecto das autoestradas de peaxe, AEA alerta de que a pesar de ser “as infraestruturas máis seguras”, no ano 2023 aumentou o seu índice de perigo tres décimas respecto do ano 2022. Así, no período analizado 2019-2023 localizáronse 100 tramos de autoestradas con índices de perigo dúas veces superior á media nacional (4,3), nos que se rexistraron 527 accidentes e 881 vítimas, a maioría delas de carácter leve (826). 

Neste sentido, a organización detallou que o quilómetro 901 da AP-7, na provincia de Almería, é o tramo de autoestrada de peaxe que ten o maior índice de perigo (63,2), superando 14 veces o índice nacional medio. Non entanto, o que máis accidentes e vítimas contabilizou no quinquenio analizado é o tramo situado no km 14 da B-23, en Barcelona, con 43 accidentes e 58 feridos leves. Séguelle o km 159 da AP-9 en Pontevedra, con 20 accidentes e 41 vítimas, a maioría feridos leves (38).

UNHA REDE DE 165.705 QUILÓMETROS DE ESTRADAS

Segundo a investigación, España conta na actualidade cunha rede de 165.705 quilómetros de estradas, dos cales 26.474 km son xestionados pola Administración Central (con máis do 53,5 % do tráfico total); 71.251 dependen das comunidades autónomas (co 41,4 % do tráfico) e 67.980 das deputacións e cabildos (co 5,1 %). Da totalidade da rede, 17.666 quilómetros son vías de gran capacidade (autoestradas de peaxe, libres e autovías e vías de dobre calzada), sendo o Estado da Unión Europea que dispón dunha maior lonxitude deste tipo de vías, seguido por Alemaña, con preto de 13.000 kms.

“Aínda hai nas estradas españolas demasiados ‘puntos negros’ que é necesario corrixir. E aínda que, a falta de orzamentos pode atrasar a necesaria actuación nesas infraestruturas, é importante polo menos que os condutores saiban onde están situados para tomar as debidas precaucións, xa que nos últimos cinco anos (2019-2023) en 270 quilómetros da nosa rede de estradas contabilizáronse 1.563 accidentes e 2.169 vítimas, a maioría delas leves”, alertou a organización.