A portavoz nacional do BNG, Ana Pontón, asegurou este venres que só a través dos seus deputados en Madrid hai “garantía” de que o 28 de abril “comezará a conta atrás” para a transferencia da AP-9 a Galicia, fronte a unhas forzas estatais que “veñen de guais” á Comunidade para “prometer” en relación a esta infraestrutura “o que non fixeron en catro anos”.
Nun acto simbólico na saída da AP-9 en Vigo, tras manter unha reunión coas asociacións de veciños de Teis e Chapela, Pontón ironizou co feito de que a AP-9 se converteu en Semana Santa nun “destino predilecto” para as forzas políticas estatais, que veñen facer ” turismo electoral”.
“Que fixeron estes catro anos? Onde estaba Ana Pastor? Na Mesa do Congreso vetando o debate da AP-9, Onde estaba Pilar Cancela?, calada mentres o seu candidato Pedro Sánchez subíanos a estafa das peaxes dúas veces en oito meses, Onde estaba Yolanda Díaz?, apoiando un recortazo de 750 millóns nos peores orzamentos para Galicia en 17 anos. Este é o legado das forzas estatais nesta lexislatura”, criticou Pontón.
Nesta situación, a líder nacionalista subliñou que “só un BNG decisivo” nun Congreso “sen maiorías absolutas” garante o “acabar con este espolio” e puxo como exemplo do que pode facer unha “forza política propia e sen ataduras” a transferencia a Euskadi da AP-68.
“Esta lexislatura tamén nos deixou o retrato de que si é posible facer as cousas doutra forma con forzas políticas propias sen obediencia a Madrid. O PNV deu unha lección a todos os deputados electos por Galicia de que cando se pensa nos intereses da súa sociedade, do seu país, é posible conseguir logros”, resolveu. Por iso, comprometeuse a “utilizar a forza” que “dean os galegos” ao BNG para “acabar coa estafa das peaxes na AP-9”.
SEN BENEFICIOS
Tras o encontro con representantes veciñais de Teis e Chapela, a candidata ao Congreso por Pontevedra, Carme da Silva, afirmou que o paso da AP-9 por esta zona é un “exemplo” do “mal que se xestionan” as infraestruturas “desde Madrid”, con dúas parroquias “sometidas a contaminación acústica e doutros tipos” sen “recibir a cambio nin o beneficio dun acceso sen peaxes”.
“As comunicacións teñen que servir para unir e non, como no caso de Teis e Chapela, para crear un muro de incomunicación. Isto hai que resolvelo porque é un tramo urbano dunha infraestrutura que debe ter tratamento urbano e condicións acústicas e de seguridade propias dun tramo urbano”, dixo Dá Silva.
Destacou, así mesmo, que “hai motivos evidentes” para “retirar a peaxe” de forma específica neste tramo. “Porque non coñezo ningunha outra cidade no Estado onde nunha vía de entrada á cidade os veciños teñan que pagar permanentemente”, engadiu.
