Os 11 acusados que se sentaron este luns na sección quinta da Audiencia Provincial de Pontevedra, con sede en Vigo, como presuntos autores dun delito de contrabando de embarcacións prohibidas (pola suposta construción e venda de ‘narcolanchas’ desde Vigo e o norte de Portugal) cuestionaron a competencia deste tribunal para axuizar os feitos, así como a validez das probas obtidas en rexistros, intervencións telefónicas e balizamento de embarcacións.
Este luns celebrouse unha vista para exposición das cuestións previas das partes e todos os avogados defensores reclamaron a suspensión ao entender que a Audiencia de Pontevedra non é competente para xulgar uns feitos que, supostamente, se produciron non só en Vigo, senón tamén en varios puntos do norte de Portugal e noutros lugares de España, como Alacante, Barcelona, Tarragona, Toledo ou Sevilla. Respecto diso, apelaron á cuestión transnacional para reclamar que os feitos sexan dirimidos por un tribunal de Portugal (onde a construción de embarcacións semirrígidas rápidas está regulada e non é delito). Así mesmo, apuntaron que, en todo caso, se deben ser xulgados en España, debería ser a Audiencia Nacional a que se ocupase desta causa.
Por outra banda, tamén pediron a nulidade das actuacións por considerar que moitas probas se obtiveron de forma irregular, ao non estar suficientemente motivados os autos que permitiron os rexistros de naves, o balizamento de lanchas e outras medidas de vixilancia. Nese sentido, varios letrados defensores argumentaron que se levou a cabo unha instrución xudicial baseada nunha investigación prospectiva, sen indicios racionais de criminalidade nalgúns casos. Igualmente, advertiron de que se producía unha situación de indefensión porque non puideran acceder á totalidade da documentación, sumando queixas sobre a mala acústica da sala que lles impediu entender correctamente as intervencións.
DESDE VIGO A OUTROS PUNTOS DE ESPAÑA
Pola súa banda, o Fiscal defendeu que a Audiencia de Pontevedra si é competente para xulgar estes feitos, cometidos en España, e con epicentro nunha nave de Vigo. Segundo recalcou, os acusados actuaron coa finalidade de construír en Vigo (e, en ocasións, terminar en Portugal) esas embarcacións, que entregaron a clientes en España, para que as usasen nas costas españolas. “A estrutura criminal nace en Vigo, aínda que logo se expanda e desenvolva noutros puntos”, apuntou o Fiscal, que insistiu en que “as embarcacións só tiñan un uso posible”, que era a actividade de narcotráfico. Por iso, defendeu os rexistros e seguimentos da Garda Civil, que tiña “indicios” claros da posible actividade delituosa. A Audiencia fixou o próximo 16 de febreiro como data para iniciar o xuízo.
ESTRUTURA EMPRESARIAL, PERSOAL E MATERIAL
A Fiscalía considera que os 11 acusados (máis unha empresa de transportes do Porriño) formaban unha estrutura “empresarial, persoal e material” que, polo menos entre setembro de 2020 e xuño de 2022, se dedicaba a construír lanchas semirrígidas de alta velocidade, constitutivas de xénero prohibido, que ían ser destinadas a operacións de narcotráfico. Atribúelles delitos de contrabando e, a un dos procesados, acúsao tamén de tenencia ilícita de armas e de delito contra a saúde pública, xa que se lle interviñeron case 300 gramos de haxix e unha pistola detonadora.
No marco desta investigación tívose coñecemento da construción de polo menos 19 ‘narcolanchas’, algunhas das cales se probou que participaran en alixos de haxix no sur da Península. Por estes feitos, a Fiscalía pide penas que van desde os 2 aos 9 anos de prisión, e o pago de multas que suman en total máis de 80 millóns de euros. Para a empresa acusada pide unha multa de 14 millóns de euros e diversas prohibicións de actividade comercial e obtención de axudas públicas.
