O sector pesqueiro español manifestou á secretaria xeral de Pesca, Isabel Artime, a súa “profunda preocupación” ante as novas obrigacións do Regulamento Europeo de Control da Pesca que entrarán en vigor o vindeiro 10 de xaneiro. Segundo a Confederación Española de Pesca (Cepesca), estas normas son de “difícil ou imposible” cumprimento para gran parte da frota que opera tanto en augas nacionais como internacionais, vulnerando principios básicos como a proporcionalidade e a seguridade xurídica.

O RETO DA DECLARACIÓN DE CAPTURAS Unha das principais demandas da frota é que non se elimine o limiar mínimo de 50 quilos para a declaración de capturas no Diario de Pesca Electrónico (DPE). O sector denuncia que obrigar a declarar cada quilogramo desde o primeiro momento é unha tarefa “tecnicamente inviable”, xa que as embarcacións non dispoñen de sistemas de pesada de precisión a bordo para volumes tan pequenos. Cepesca advirte de que isto converterá o rexistro nun exercicio de aproximación que multiplicará o risco de sancións desproporcionadas por meras discrepancias formais, sen que isto supoña unha mellora real na conservación dos recursos ou na loita contra a pesca ilegal.

SEGURIDADE MARÍTIMA E PRAZOS DE ENTRADA A PORTO

Doutra banda, os pescadores rexeitan a imposición dun prazo horario fixo para a notificación previa de entrada a porto. Aínda que a norma europea fixa un mínimo de catro horas, o sector lembra que o propio regulamento permite aos Estados membros adaptar este prazo á realidade de cada frota. Cepesca sinala que obrigar aos patróns a realizar trámites electrónicos durante as manobras finais de navegación incrementa os riscos para a seguridade marítima, especialmente en condicións meteorolóxicas adversas ou en portos con moito tráfico e entradas estreitas.

PETICIÓNS AO MINISTERIO

Ante esta situación, a frota española solicita ao departamento que dirixe Luís Planas que manteña un limiar mínimo operativo de declaración, polo menos para certas especies accesorias ou modalidades específicas. Así mesmo, piden que non se impoña un límite horario ríxido para a comunicación de chegada ao porto, considerando suficiente a comunicación previa á entrada para garantir a seguridade e o control sen comprometer a operatividade e a integridade dos traballadores do mar.