Stellantis rexistrou unha perda neta de 22.300 millóns de euros no ano 2025, fronte ao beneficio neto de 5.520 millóns de euros alcanzado no ano anterior, segundo informou o grupo este xoves antes da apertura da sesión bolsista. Estes ‘números vermellos’ danse con arranxo a 25.400 millóns de euros de cargos inusuais durante todo o ano, que obedecen principalmente a un cambio estratéxico “para volver pór as preferencias dos clientes e a liberdade de elección no centro dos plans da empresa”.
O recoñecemento deste axuste forma parte dunha avaliación exhaustiva da estratexia de Stellantis “e os custos relacionados necesarios para aliñar á compañía coas preferencias do mundo real dos seus clientes”, mentres se prepara para a comunicación do seu novo plan estratéxico en maio deste ano. Así mesmo, os cambios organizativos realizados inclúen a reorganización dos equipos rexionais e a creación dunha cadea de subministración máis rendible que apoie o desenvolvemento a longo prazo dos programas de vehículos electrificados de Stellantis.
“Os nosos resultados para o ano 2025 reflicten o custo de sobreestimar o ritmo da transición enerxética e a necesidade de reestruturar o noso negocio ao redor da liberdade dos nosos clientes para elixir entre a gama completa de tecnoloxías eléctricas, híbridas e de combustión interna”, subliñou o conselleiro delegado de Stellantis, Antonio Filosa.
PREVÉ MELLORAS
Stellantis prevé unha mellora do seu resultados “trimestre a trimestre” en 2026 tras un ano 2025 que foi “complicado” e “moi difícil”, e no que rexistrou perdas por importe de 22.300 millóns de euros (fronte ao beneficio neto de 5.520 millóns de euros de 2024).
O impacto das tarifas arancelarias e o reaxuste da súa estratexia de negocio estiveron detrás do resultado de 2025, no que se recoñece un impacto de 25.000 millóns de euros en plans inusuais para adaptar ás preferencias dos seus clientes e en resposta aos cambios nos marcos regulatorios.
Ademais, a compañía explicou que enfrontou “fortes” dificultades cambiarias por valor de 1.600 millóns de euros e gastos arancelarios netos de 1.200 millóns de euros. Este último custo, a pesar das últimas noticias que chegan de Estados Unidos, polo momento non se modificou de face a 2026.
