Os 11 acusados pola súa implicación na construción e traslado de narcolanchas dende Vigo e o norte de Portugal eran “perfectamente coñecedores” de que se trataba de “xénero prohibido”. Así o declarou este luns o axente da Garda Civil instrutor da investigación, que situou “na cúspide” da organización dous homes con domicilio en Cataluña, Ramón S.V. e Sergio R.T.
Así o trasladou esta testemuña durante a celebración da primeira xornada de declaracións no xuízo que se segue na sección quinta da Audiencia Provincial de Pontevedra, con sede en Vigo. No banco séntanse 11 persoas e unha empresa por, supostamente, construír en naves de Vigo e o norte do país veciño embarcacións rápidas destinadas ao narcotráfico, que eran posteriormente trasladadas para ultimar os seus preparativos a diferentes puntos de España. Os investigadores seguiron a pista a case unha vintena destas lanchas, algunhas das cales acabaron intervidas en operativos contra o tráfico de hachís no sur da Península.
O instrutor das dilixencias declarou ante o tribunal que os procesados sabían que construían e vendían embarcacións prohibidas destinadas ao tráfico de estupefacientes. Proba diso, explicou, era que “sabían que non podía transportalas calquera camioneiro“. Ademais destas precaucións, a organización adoptaba medidas de seguridade para eludir a vixilancia policial, como manter durante semanas as lanchas en dependencias das empresas de transportes coas que colaboraban. A investigación iniciouse en xaneiro de 2021 tras detectarse a actividade nunha nave de Vigo, o que levou ao balizamento das embarcacións e a intervencións telefónicas.
ORGANIZACIÓN
A testemuña explicou que a trama funcionaba como unha organización na que os dous acusados afincados en Cataluña eran os que mandaban, daban as directrices para a construción e o transporte, e tiñan os contactos cos destinatarios finais. Os xefes tamén mantiñan unha “relación fluída” coa parte portuguesa da trama, que achegaba estaleiros para finalizar a construción e, en ocasións, motorizalas. Nun plano intermedio estaban outros dous acusados, Javier Marcial T.V. e Manuel L.S., que estaban fisicamente nas naves, mentres que o resto desempeñaban funcións como transportistas, receptores ou xestores.
POLÉMICA POR EL BALIZAMIENTO
Nesta xornada, os avogados defensores insistiron en cuestionar a medida de balizamento das supostas narcolanchas, xa que entenden que a Garda Civil solicitou autorización para colocar aparatos de seguimento en embarcacións que realmente só eran “cascos” sen motorizar nin flotadores. Cuestionado sobre estas dúbidas, o instrutor reiterou que a concepción de embarcación como “xénero prohibido” abrangue “calquera estadio da súa fabricación“. Sinalou que as lanchas investigadas cumprían os requisitos para seren ilegais pola súa eslora, a disposición do potro central ou o espazo de popa para varios motores. Recoñeceu que, sen ese balizamento, resultaría “imposible” desenvolver a investigación.
DELITOS E PENAS
A Fiscalía considera que os 11 acusados e unha empresa de transportes do Porriño formaban unha estrutura que, entre setembro de 2020 e xuño de 2022, se dedicaba a construír lanchas semirríxidas de alta velocidade constitutivas de xénero prohibido para o narcotráfico. Atribúelles delitos de contrabando e, a un dos encausados, tamén tenencia ilícita de armas e delito contra a saúde pública ao intervírselle hachís e unha pistola detonadora.
Por estes feitos, a Fiscalía pide penas que van desde os 2 aos 9 anos de prisión e o pago de multas que suman máis de 80 millóns de euros. Para a empresa acusada pide unha multa de 14 millóns de euros e dous anos de prohibición de obter axudas públicas, ademais de quince meses de suspensión das actividades de comercio de embarcacións.
