O grupo multinacional automobilístico Stellantis pechou a sesión na Bolsa de Milán cunha caída do 6,3%, deixando os seus títulos nos 11,746 euros por acción, tras a noticia do pasado domingo da dimisión do conselleiro delegado da empresa, Carlos Tavares.
Os títulos do fabricante de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Dodge ou Opel chegaron a cotizar nos 11,268 euros ao mediodía, tocando o mínimo intradía cunha caída do 10% nese momento. No que vai de ano cae un 44,46%, á vez que o seu capitalización bolsista sitúase nos en 35.500 millóns de euros.
Mentres tanto, na bolsa Nova York onde tamén cotiza o grupo automobilístico, as accións rexistraban unha caída dun 6,36% á hora de peche en Europa, cos seus títulos valorándose nos 12,37 dólares, aínda que desde a apertura neoiorquina tocou un mínimo de 12,12 dólares.
Stellantis anunciou onte nun comunicado que o consello de administración da compañía, baixo a presidencia de John Elkann, aceptara a renuncia de Carlos Tavares ao seu cargo de conselleiro delegado con efecto inmediato.
O grupo xurdido en 2021 tras a fusión de Groupe PSA e Fiat Chrysler detallaba que o proceso para designar ao novo conselleiro delegado permanente atopábase en marcha, e estaba a ser xestionado por un Comité Especial do Directorio, e concluirá no primeiro semestre de 2025. Ata entón, Stellantis anunciou que se establecía un novo Comité Executivo Interino, presidido por John Elkann.
Previo ao comunicado da saída do directivo portugués, Stellantis anunciara o pasado outubro que iniciaba a procura dun sucesor para o posto de conselleiro delegado que ata onte ocupaba Carlos Tavares, cuxo contrato vencía en 2026.
A presión sobre Tavares había ido en incremento debido ao mal desempeño de Stellantis nos seus mercados principais como Estados Unidos, unha das súas maiores fontes de ganancias xunto con Europa.
Tavares, que este ano conseguira incorporar unha nova empresa conxunta ao grupo co fabricante chinés LeapMotor e coa que comercializa en Europa dúas dos modelos do grupo chinés, atopábase cada vez máis baixo presión polo baixo rendemento da multinacional, que xunto con outros fabricantes europeos, enfrontábase a unha baixa demanda de vehículos eléctricos no continente, así como a presión por conseguir chegar aos obxectivos de emisións de CO2 do próximo ano e o reclamo dalgúns gobernos como o italiano de Giorgia Meloni.
Stellantis, ademais, dixo que confirma as súas previsións financeiras presentadas o pasado 31 de outubro respecto dos seus resultados para o exercicio completo de 2024, as cales revisara á baixa esperando unha marxe de ingresos operativos axustados (AOI) de entre o 5,5% e o 7%, por baixo da porcentaxe de “dobre díxito” anterior.
“O éxito de Stellantis desde a súa creación baseouse nunha perfecta aliñación entre os accionistas de referencia, o Consello de Administración e o conselleiro delegados. Con todo, nas últimas semanas xurdiron diferentes puntos de vista que deron lugar á decisión do Consello de Administración e o CEO de hoxe”, comentou no comunicado o director independente sénior de Stellantis, Henri de Castries.
John Elkann, pola súa banda, agradeceu a Carlos Tavares polos seus “anos de dedicación e o papel que desempeñou na creación de Stellantis, ademais de en as anteriores transformacións de PSA e Opel, que nos situaron no camiño de converternos nun líder mundial na nosa industria”.
