O Porto de Vigo admitiu este venres que a caída de produción na planta de Stellantis (pola falta de microchips), ou os paros no transporte e a frota pesqueira, terán impacto nas cifras da terminal do mes de marzo, aínda que non concretou como se traducirá esa “treboada perfecta” nas perdas da terminal.

Así o manifestou o presidente da Autoridade Portuaria, Jesús Vázquez Almuíña, nunha rolda de prensa tras a reunión mensual do Consello de Administración do organismo. Segundo sinalou, o principal condicionante na redución de actividade do Porto foi o descenso de tráficos de automoción, pola inactividade da planta de Stellantis.

De feito, esa redución fixo que a terminal olívica perdese a súa posición como primeiro porto do Estado en tráfico de vehículos, e agora sitúase en segundo posto, por detrás do porto de Valencia.

Con respecto ao paro de transportistas, Vázquez Almuíña explicou que o impacto inicial foi menor, pero a medida que transcorreron os días, o Porto de Vigo tivo “dificultades”. Nese sentido, lembrou que se “retardou” a saída de pesca conxelada en grandes vehículos con destino aos mercados centrais, e as empresas tiveron que aumentar a súa almacenaxe.

A todo iso sumouse o paro da frota polos prezos dos combustibles, ademais do bloqueo de tráficos con Rusia e Ucraína, aínda que estes non son relevantes no conxunto dos tráficos do porto vigués (suman 26.000 toneladas, cando só no mes de febreiro o porto moveu máis de 370.000 toneladas de mercadorías).

Vázquez Almuíña, que agradeceu o labor das Forzas e Corpos de Seguridade do Estado para garantir a loxística na terminal durante estes días de paro, sinalou que todas estas circunstancias, que configuraron unha “treboada perfecta” en marzo, notarase nas cifras de tráficos. Con todo, sinalou que é complicado aventurar unha cifra de perdas, e tamén facer previsións anuais, posto que a complexa situación mundial actual obriga a “revisar” continuamente esas previsións.

TRÁFICOS DE FEBREIRO

Por outra banda, o presidente do Porto deu conta dos datos da terminal en febreiro, un mes que se pechou cun aumento do 7,8 % no tráfico de mercadorías (con respecto a febreiro de 2021), e un incremento no tráfico acumulado do ano do 6,5 %.

Vázquez Almuíña tamén destacou o aumento do tráfico de mercadorías contenerizado, o máis importante do porto de Vigo, e que subiu un 5,35 % no mes de febreiro.

Ademais da baixada no movemento de automóbiles, tamén caeron en febreiro as descargas de pesca fresca (case un 7% menos), aínda que a pesca conxelada aumentou un 15,7%.

En cifras acumuladas, no que vai de 2022, o tráfico contenerizado subiu un 13,7%; a pesca conxelada aumentou un 16,27%; e a pesca fresca creceu un 3,73% en volume e un 6,7% en valor. Por contra, o movemento de vehículos caeu algo máis dun 9%.

CONCESIÓNS

O presidente do Porto informou tamén en rolda de prensa da aprobación da concesión a Centro Loxístico Porto de Vigo, na contorna de Beiramar. Trátase dun espazo de 3.300 metros cadrados, cun prazo de concesión de 30 anos, prorrogable por outros 15 anos, para industria frigorífica e actividades complementarias.

Con respecto á situación do estaleiro Barreras, que está en proceso concursal e en fase de venda da súa unidade produtiva, Vázquez Almuíña apuntou que o Porto trasladará ao xulgado a súa posición cando sexa requirido. En todo caso, matizou, o organismo que preside pronunciarase achega sobre se as ofertas presentadas (Marina Meridional, Armón e Gondán) cumpren as condicións da concesión, e non sobre outros aspectos.