Peritos xudiciais apuntan cara á inestabilidade da carga, a súa deficiente suxeición e a un cable que había no chan como causas do accidente mortal ocorrido en novembro de 2022 durante o traslado dunha peza de grandes dimensións. Así o sinalaron na súa comparecencia na segunda sesión deste xuízo contra catro responsables da compañía polo falecemento dun operario, onde ambos os peritos indicaron que a peza caería do camión inmediatamente despois de pasar por un cable que había no chan.

“A peza caeu exactamente ao pasar a segunda roda (polo cable)“, explicou un dos peritos, insistindo en que as rodas dianteiras aínda non chegaran á fochanca de sete centímetros que había na vía pública á entrada do estaleiro. Precisamente as fochancas da rúa serían a suposta causa do accidente que conclúe outro informe pericial encargado por Cardama.

“As rodas dianteiras non pasaran polas irregularidades do firme“, insistiu o técnico do Instituto de Seguridade e Saúde Laboral de Galicia (Issga). Preguntado sobre se non estivese o cable, caeuse a peza, respondeu que “en principio, non”. Tanto el como outro perito xudicial subliñaron que o estaleiro debería analizar os riscos dese desprazamento e vixiar a seguridade do mesmo a pesar de que foi realizado por unha empresa subcontratada.

Con todo, avogados dos acusados preguntáronlle pola inestabilidade da peza no momento do transporte e sobre se tería que ser suxeitada doutra maneira. Segundo o perito, se a carga estivese completamente asegurada, tería que envorcar o camión para que caese a carga e polo cable de 5 centímetros non envorcaría o vehículo.

Ademais, tras informalo de que o condutor do camión asegurou no xuízo notar un vaivén da carga antes do accidente, polo que parou o camión e continuou coa marcha ata unha segunda desestabilización, que foi a que provocou a caída da peza, o perito dixo descoñecer esa circunstancia, indicando que nese caso o camioneiro debería baixar e avisar a Cardama para tomar medidas.

As conclusións do informe da segunda perito, de Inspección de Traballo, son similares ao do Issga, explicando ela a necesidade de valorar os riscos por parte de Cardama ou o seu servizo de prevención antes de realizar o transporte da peza. Ela insistiu na inestabilidade da carga e no cable do chan como causas do ocorrido. “Baixo o meu criterio (…) o cable non é o causante”, insistiu, indicando que se non existise o cable a peza caeuse igual ao non estar ben enganchada.