A Universidade de Vigo e o Porto olívico forman parte dos socios que impulsan o proxecto SARIL (Sustainablity and resilience for infrastructure and logistics networks), que arrincou en xuño e ten como finalidade a mellora da sustentabilidade e resiliencia das redes de transporte e loxística da UE. Estas redes mostraron a súa vulnerabilidade ante eventos “imprevistos”, como a pandemia de Covid ou a guerra de Ucraína e as súas consecuencias socioeconómicas e, neste contexto, socios de oito países puxeron en marcha un proxecto europeo para melloralas e fortalecelas.
A iniciativa conta con fondos do programa Horizonte Europa e, por parte da UVigo, participan Raquel Ortega (Escola de Enxeñaría Aeronáutica e do Espazo) e Gonzalo Durán (Instituto de Física e Ciencias Aeroespaciais). Os promotores de SARIL sinalaron que a pandemia, o bloqueo da Canle de Suez en 2021 ou a guerra en Ucraína provocaron “perturbacións sen precedentes nas redes loxísticas internacionais”, ás que se suman fenómenos meteorolóxicos extremos, e todo iso afecta a unhas cadeas de subministración globalizadas, que funcionan co sistema ‘just in estafe’, e que son especialmente vulnerables ás interrupcións nas rutas de transporte.
Neste ámbito, o proxecto pretende desenvolver un enfoque holístico que permita dar respostas eficientes e sustentables a eses “eventos disruptivos” na rede de transporte de mercadorías. Así, busca investigar tres escenarios concretos supostos en diferentes áreas xeográficas e dimensións: un escenario rexional, relacionado con perturbacións locais como inundacións e os efectos en fervenza inducidos por un ciberataque simultáneo; un escenario estatal, relacionado coa interrupción do transporte de carga debida a eventos climáticos extremos, como incendios forestais; e un escenario europeo, relacionado con disrupcións no transporte de mercadorías marítimo e terrestre causados por acontecementos globais, como unha pandemia ou outros eventos con consecuencias a longo prazo.
O equipo da UVigo centrará o seu traballo no uso de algoritmos xeoespaciais para predicir perturbacións provocadas por eventos climáticos extremos. Os seus investigadores explicaron que a existencia de gran cantidade de información xeoespacial (que provén sobre todo de sensores, estacións meteorolóxicas ou satélites) é útil á hora de deseñar as redes de transporte e analizar como se verán afectadas por estes eventos imprevistos.
