O conselleiro delegado Stellantis, Carlos Tavares, indicou nunha entrevista publicada este luns que o grupo automobilístico internacional non descarta o peche de plantas ante o crecemento da competencia chinesa en Europa. “Non se pode descartar nada”, dixo o directivo ao diario financeiro francés ‘Lles Échos’ antes do París Motor Show. Se os fabricantes chineses conseguisen unha cota de mercado do 10 % en Europa ao final da súa actual campaña, isto implicaría un volume de 1,5 millóns de automóbiles, cuantificou.
“Iso corresponde a sete plantas de montaxe. Os fabricantes europeos terían que pechalas ou entregarllas aos chineses”, advertiu Tavares. Así mesmo, o directivo denunciou que os aranceis non terán un efecto relevante nos fabricantes de automóbiles chineses, xa que estes lograrían eludir os aranceis punitivos previstos pola Unión Europea investindo en plantas en Europa. “Unha vez que iso ocorra, non debería sorprendernos que haxa que pechar plantas de produción para reducir o exceso de capacidade exacerbada”, denunciou Tavares.
Stellantis, que fabrica marcas como Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Chrysler e Jeep, emitiu ‘profit warning’ o mes pasado, atribuíndo a redución das súas previsións de beneficios aos problemas de desaceleración das súas vendas que enfronta no mercado de América do Norte e ás difíciles condicións xerais do sector, cunha caída da demanda do vehículo eléctricos. O grupo de automoción internacional recortou o pasado 30 de setembro as súas previsións de resultados para o exercicio de 2024 e espera unha marxe de ingresos operativos axustados (AOI) de entre o 5,5 % e o 7 %, por baixo da porcentaxe de “dobre díxito” anterior.
Ademais, pretende unha redución de envíos en Norteamérica de máis de 200.000 vehículos no segundo semestre de 2024 (o dobre da redución que tiña previamente planificada), en comparación co mesmo período do ano anterior, así como aumentar gastos en incentivos en vehículos do ano modelo 2024 e anteriores, e melloras na produtividade que abarcan axustes de custos e capacidade. Doutra banda, o pasado venres, Stellantis confirmou que xa arrincara o “proceso formal” para designar ao sucesor do actual conselleiro delegado, Carlos Tavares, cando este abandone o seu cargo a principios de 2026.
Movemento que chegou de maneira complementaria cunha reestruturación profunda dos órganos directivos da compañía ante a crise de negocio que vive. “Despois do recente frenesí mediático ao redor da miña sucesión, o apoio unánime da xunta directiva e do presidente John Elkann permite a todos volver centrarse e traballar con calma ata o final do meu contrato”, afirmou Carlos Tavares durante a entrevista.
